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22 août 2008 5 22 /08 /août /2008 02:58

Avant 1789 le Marquis de Mauny possédait 4 passages d'eau entre Mauny et la Bouille (Val des Leux, Nouret, Caumont et La Bouille).
 

Les bacs de La Bouille Sahurs

Avant 1925 la traverdée de la Seine se faisait sur une barge où 4 rameurs utilisaient 4 grandes rames.
 

Les bacs de La Bouille Sahurs

Le bac a été doté d'une vedette en 1925. La barge pouvait transporter 12 chevaux. A l'époque il n'y avait pas de duc d'albe.

Les bacs de La Bouille Sahurs

Le bac de la bouille en service avant 1960 avec sa vedette pouvait transporter 4 véhicules (collection Anthony Paine)

Les bacs de La Bouille Sahurs

Le bac n°11 a été en service de 1960 à 1988. Construit par Ziegler Dunkerque. C'était un bac maritime.

Les bacs de La Bouille Sahurs

Le bac n°20 a été mis en service en 1988. Construit par Villeneuve La Garenne. C'est un bac fluvial d'une capacité de 12 véhicules.

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2 juillet 2008 3 02 /07 /juillet /2008 03:15

Vision du bac de Quillebeuf à travers le regard de l'artiste Oeilme

Cette oeuvre date de 2002 :


On peut contacter l'artiste : emaugendre@aliceadsl.fr
 

Bac de Quillebeuf
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28 mai 2008 3 28 /05 /mai /2008 21:27
Tableau de Robert Lavoine : le bac du Hode

Tableau de Robert Lavoine : le bac du Hode

Le bac du Hode par Andajaz Inglotac

Le bac du Hode par Andajaz Inglotac

Tableaux de Fernand Herbo de 1952
Tableaux de Fernand Herbo de 1952

Tableaux de Fernand Herbo de 1952

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10 janvier 2008 4 10 /01 /janvier /2008 05:51

Le premier bac à moteur, l'Union est mis en service en 1868, sa coque est en bois.
En 1890 il est détruit par le mascaret :
L'Union des Deux Rives avec sa coque en acier est en service de 1890 à 1925 :

De 1925 à 1935 le premier bac à hélices est le bac n°4

Il est remplacé en 1935 par le bac n°7  :
Le bac est coulé en 1944, c'est la Marmotte qui sert de 1944 à 1948 :
Après guerre le bac n°7 a été réparé et remis en service. Il servira de bac de remplacement jusqu'en 1969
Le nouveau à hélice est le bac n°9. Il est en service à partir de 1949
Le dernier bac de Caudebec est le bac n°10. Il existe toujours. Il sert de perchoir aux oiseaux au Musée de la Marine de Seine à Caudebec en Caux :
En 1977 les équipages de La Mailleraye et de Caudebec posent pour les adieux :

Merci de bien vouloir noter que les photos du bac 9, du bac 9 avec le bac 10, et les équipages des 2 bacs sont des photos du Studio HUON de Caudebec, et que leur utilisation et diffusion est réservée par les conditions légales des droits d'auteur. Pour tous renseignements: studio.huon@wanadoo.fr.

 

Les bacs de Caudebec en Caux
Les bacs de Caudebec en Caux
Les bacs de Caudebec en Caux
Les bacs de Caudebec en Caux
Les bacs de Caudebec en Caux
Le bac provisoire de 1940

Le bac provisoire de 1940

La MARMOTTE de 1945

La MARMOTTE de 1945

  Photos soumises à droits d'auteur : studio.huon@wanadoo.fr
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14 décembre 2007 5 14 /12 /décembre /2007 21:52
Les bacs de Quillebeuf

Le passage d'eau était avant la révolution propriété de l'abbaye de Jumièges 

Les bacs de Quillebeuf

Le premier bac motorisé a fonctionné de 1873 à 1908. C'était un bac à vapeur et à roues à aubes

Les bacs de Quillebeuf

Le bac suivant a fonctionné de 1908 à 1930. Son nom était l'Ampère, c'était un bac fonctionnant à l'électricité et des moteurs à essence. On le différencie de son prédecesseur par l'absence de cheminée

Les bacs de Quillebeuf
Les bacs de Quillebeuf
Les bacs de Quillebeuf
 

De 1930 à 1970 c'est un bac à vapeur et à hélices qui a assuré la traversée entre Quillebeuf et Port-Jérôme :

Avec l'ouverture du Pont de Tancarville ce bac interdépartemental a failli disparaître. Cette menace constante depuis 1959 a suscité la création d'une association spécifique de défence toujours existante :
 

quillebeuf-comite.JPGDepuis 1970, c'est un bac fonctionnent avec quatre moteurs diésel entraînant quatre propulseur Shottel qui est en service. Il a été baptisé par Mme Michel Dubosc le 26 janvier 1970. C'est le bac n°13 

De 1930 à 1970 c'est un bac à vapeur et à hélices qui a assuré la traversée entre Quillebeuf et Port-Jérôme :

Avec l'ouverture du Pont de Tancarville ce bac interdépartemental a failli disparaître. Cette menace constante depuis 1959 a suscité la création d'une association spécifique de défence toujours existante :
 

quillebeuf-comite.JPGDepuis 1970, c'est un bac fonctionnent avec quatre moteurs diésel entraînant quatre propulseur Shottel qui est en service. Il a été baptisé par Mme Michel Dubosc le 26 janvier 1970. C'est le bac n°13 

Les bacs de Quillebeuf
Les bacs de Quillebeuf
Les bacs de Quillebeuf
Les bacs de Quillebeuf

Ce bac sera prochainement remplacé par le bac n°23. La largeur de la Seine entre Quillebeuf et Port Jérôme est mieux adaptée à ses caractéristiquex techniques. 

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12 novembre 2007 1 12 /11 /novembre /2007 21:47

Les bacs du Duclair en peinture

EDWARD SEAGO EN 1950

EDWARD SEAGO EN 1950

PIERRE GODET 1965

PIERRE GODET 1965

JACQUES TROTTE

JACQUES TROTTE

YVES BOUFFIGNY

YVES BOUFFIGNY

JEAN RIBOULET

JEAN RIBOULET

Duclair Bac Art
ANNIE PUYBAREAU

ANNIE PUYBAREAU

Duclair Bac Art
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3 novembre 2007 6 03 /11 /novembre /2007 19:10
YVONNE JEAN-HAFFEN

YVONNE JEAN-HAFFEN

YVONNE JEAN-HAFFEN

YVONNE JEAN-HAFFEN

YVONNE JEAN-HAFFEN
YVONNE JEAN-HAFFEN

YVONNE JEAN-HAFFEN

YVONNE JEAN-HAFFEN

YVONNE JEAN-HAFFEN

JEFF FRIBOULET
JEFF FRIBOULET

JEFF FRIBOULET

Anonyme

Anonyme

Rémi Chapelle et Vincent Dérivery : le bac n°13
Rémi Chapelle et Vincent Dérivery : le bac n°13

Rémi Chapelle et Vincent Dérivery : le bac n°13

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