22 août 2008
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Avant 1789 le Marquis de Mauny possédait 4 passages d'eau entre Mauny et la Bouille (Val des Leux, Nouret, Caumont et La Bouille).
Avant 1925 la traverdée de la Seine se faisait sur une barge où 4 rameurs utilisaient 4 grandes rames.
Le bac a été doté d'une vedette en 1925. La barge pouvait transporter 12 chevaux. A l'époque il n'y avait pas de duc d'albe.
Le bac de la bouille en service avant 1960 avec sa vedette pouvait transporter 4 véhicules (collection Anthony Paine)
Jean-Bernard SEILLE Jean-Bernard SEILLE
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la bouille
2 juillet 2008
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Vision du bac de Quillebeuf à travers le regard de l'artiste Oeilme
Cette oeuvre date de 2002 :
On peut contacter l'artiste : emaugendre@aliceadsl.fr
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quillebeuf
28 mai 2008
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Tableau de Robert Lavoine : le bac du Hode
Le bac du Hode par Andajaz Inglotac
Tableaux de Fernand Herbo de 1952
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10 janvier 2008
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Le premier bac à moteur, l'Union est mis en service en 1868, sa coque est en bois.
En 1890 il est détruit par le mascaret :
L'Union des Deux Rives avec sa coque en acier est en service de 1890 à 1925 :
De 1925 à 1935 le premier bac à hélices est le bac n°4
Il est remplacé en 1935 par le bac n°7 :
Le bac est coulé en 1944, c'est la Marmotte qui sert de 1944 à 1948 :
Après guerre le bac n°7 a été réparé et remis en service. Il servira de bac de remplacement jusqu'en 1969
Le nouveau à hélice est le bac n°9. Il est en service à partir de 1949
Le dernier bac de Caudebec est le bac n°10. Il existe toujours. Il sert de perchoir aux oiseaux au Musée de la Marine de Seine à Caudebec en Caux :
En 1977 les équipages de La Mailleraye et de Caudebec posent pour les adieux :
Merci de bien vouloir noter que les photos du bac 9, du bac 9 avec le bac 10, et les équipages des 2 bacs sont des photos du Studio HUON de Caudebec, et que leur utilisation et diffusion est réservée par les conditions légales des droits d'auteur. Pour tous renseignements: studio.huon@wanadoo.fr.
Le bac provisoire de 1940
Photos soumises à droits d'auteur : studio.huon@wanadoo.fr
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rives en seine
14 décembre 2007
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Le passage d'eau était avant la révolution propriété de l'abbaye de Jumièges
Le premier bac motorisé a fonctionné de 1873 à 1908. C'était un bac à vapeur et à roues à aubes
Le bac suivant a fonctionné de 1908 à 1930. Son nom était l'Ampère, c'était un bac fonctionnant à l'électricité et des moteurs à essence. On le différencie de son prédecesseur par l'absence de cheminée
De 1930 à 1970 c'est un bac à vapeur et à hélices qui a assuré la traversée entre Quillebeuf et Port-Jérôme :
Avec l'ouverture du Pont de Tancarville ce bac interdépartemental a failli disparaître. Cette menace constante depuis 1959 a suscité la création d'une association spécifique de défence toujours existante :
Depuis 1970, c'est un bac fonctionnent avec quatre moteurs diésel entraînant quatre propulseur Shottel qui est en service. Il a été baptisé par Mme Michel Dubosc le 26 janvier 1970. C'est le bac n°13
De 1930 à 1970 c'est un bac à vapeur et à hélices qui a assuré la traversée entre Quillebeuf et Port-Jérôme :
Avec l'ouverture du Pont de Tancarville ce bac interdépartemental a failli disparaître. Cette menace constante depuis 1959 a suscité la création d'une association spécifique de défence toujours existante :
Depuis 1970, c'est un bac fonctionnent avec quatre moteurs diésel entraînant quatre propulseur Shottel qui est en service. Il a été baptisé par Mme Michel Dubosc le 26 janvier 1970. C'est le bac n°13
Ce bac sera prochainement remplacé par le bac n°23. La largeur de la Seine entre Quillebeuf et Port Jérôme est mieux adaptée à ses caractéristiquex techniques.
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quillebeuf
12 novembre 2007
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Les bacs du Duclair en peinture
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duclair
3 novembre 2007
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Rémi Chapelle et Vincent Dérivery : le bac n°13
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