Lors de l’assemblée générale du comité de défense du bac de Quillebeuf du 22 janvier 2016, plus de 130 personnes en attente de réponse, usagers ou non, étaient présentes.

TROUVER DES FINANCEMENTS

Parmi les responsables invités, Jean-Pierre Lucas, directeur général adjoint du Pôle aménagement et mobilités au conseil départemental de Seine-Maritime, a tenu à préciser quelques chiffres : « 75 % des usagers du bac de Quillebeuf-sur-Seine viennent du département de l’Eure. Aujourd’hui, on a un financement concernant ce service assuré à un peu moins des deux tiers par la Seine-Maritime, un peu plus du tiers restant revenant à la charge du département de L’Eure. C’est un coût important pour lequel nous devons faire appel à un partenariat plus fort avec les territoires. » Autrement dit, impliquer les communautés de communes, les communes riveraines et toujours les deux départements dans les coûts de fonctionnement du bac.

BIENTÔT UN PÉAGE ?

De son côté, Benoît Gatinet, vice-président du département de l’Eure a affirmé « qu’à l’heure des baisses de dotations de l’État, il fallait trouver de nouvelles solutions économiques et des financements complémentaires à ceux du département ». Parmi ceux évoqués : une participation des entreprises locales, le bac étant avant tout utilisé par des salariés pour se rendre sur leur lieu de travail, et la mise en place d’un péage pour les usagers. Proposition à laquelle la salle n’a pas manqué de réagir. « Le bac a déjà connu un péage par le passé mais abandonné car trop coûteux pour sa mise en place. Je ne nous vois pas du tout revenir à ce type de système », a prévenu Christian Lévesque.

Bien qu’ayant le sentiment « qu’il n’y avait aucune volonté des deux départements de supprimer le bac de Quillebeuf », le président a assuré que lui et le comité de défense « resteraient sur leurs gardes dans les semaines et mois à venir ».

LE BUREAU DÉMISSIONNE

Démissionnaire, le comité de défense se réunira prochainement pour former un nouveau bureau. Jean-Pierre Lucas a estimé qu’il était important de maintenir ce comité : « C’est essentiel pour nous de pouvoir continuer à dialoguer et à échanger avec l’association. On apprécie, en tant qu’exploitant de la voie d’eau, l’importance de ce comité. »

PARIS NORMANDIE DU 25 JANVIER 2016

Créé en 1984 le Comité des Usagers des Bacs de Loire Atlantique est une association de bénévoles qui a pour objectifs de :

DEFENDRE les franchissements de la Loire en aval du pont de Cheviré, assurés aujourd'hui par les bacs de Basse-Indre et du Pellerin ;

REPRESENTER les usagers auprès des autorités compétentes : le Conseil Général, propriétaire des Bacs, et la Compagnie des Bacs de Loire, gérante ;

VEILLER à un service de qualité pour les usagers.

Suite aux débats de l'assemblée générale du 27 mai 2011, la réception de courriers et les messages du blog les principales revendications de l’association sont :

- Un bac à Yainville le dimanche de 10 h à 18 h (une équipe)

- Etudier la faisabilité d’un décalage des horaires à Duclair d’une demi heure (5 H - 23H au lieu de 4 H30 - 22H30

- Améliorer la priorité entre les poids lourds et les véhicules légers au bac de Duclair (une gestion des flux des poids lourds moins défavorable aux véhicules légers)

- Régler le problème acoustique du bac de Duclair lorsqu’il tape sur la cale

- Supprimer le feu clignotant à Duclair le dimanche lors du débarquement des véhicules

- Aménager les zones d’attente à Berville sur Seine (actuellement dangereuse pour les riverains) et à Mesnil sous Jumièges (actuellement en plein virage)

- Panneaux lumineux : améliorer la réactivité des messages, assurer une permanence couvrant les horaires de passage

- Développer d’autres supports d’informations des usagers

- Rendre accessible les cahiers de revendication et de doléance sur les bacs maritimes

- Mettre en place des formations spécifiques pour le personnel pour améliorer les relations avec les usagers (du type accueil du public, gestion du stress)

Merci d'adresser vos remarques pour la finalisation du compte rendu de l'assemblée générale

ASSEMBLEE GENERALE DU 19 NOVEMBRE 2009 A HEURTEAUVILLE

ORDRE DU JOUR

-          Bienvenue à Heurteauville

-          Rapport moral, Bilan Financier

-          Point général des revendications auprès du Conseil Général (horaires, sécurité, information des usagers, renouvellement du parc, convivialité, etc)

-          L’avenir du Passage d’eau de Duclair

-          Eventuelle adhésion à une fédération d’usagers des transports publics

-          Renouvellement du Conseil d’administration et du Bureau

-          Questions diverses

20H00, devant une vingtaine de personnes le Président Martial MURRAY ouvre la séance de l'Assemblée Générale de l’Association des Usagers des Bac de Seine du 19 novembre 2009

Antoine CLERET Maire de Heurteauville souhaite la bienvenue aux usagers et rappelle l’absence de bac à Yainville le dimanche alors que les commerces sont situés rive droite.

Les Elus de département sont  représentés par Bernard LEGER Conseiller Général du Canton de Duclair.

Les Services du Département de la Seine Maritime sont représentés par le Directeur Général Adjoint du Pôle Infrastructures et par le Directeur des ports départementaux, bacs et voies vertes

RAPPORT MORAL :

Le Président Martial Murray rappelle les aspects positifs : coopération avec le Conseil Général de la Seine Maritime, les panneaux lumineux, les problèmes sont pris à cœur et les aspects négatifs : Yainville le dimanche, le bac de Duclair. Le rôle de l’association est de faire remonter ce qui ne va pas. Les messages de colère sur le blog sont analysés à froid, dans une optique d’amélioration du service

LE PASSAGE D’EAU DE DUCLAIR

AUGMENTATION DU TRAFIC :

Le bac est saturé suite à l’augmentation du trafic. L’augmentation du trafic concerne tous les passages d’eau. A Duclair on est passé entre 2005 et 2009 de 1000 à 1500 véhicules jour dont 300 poids lourds. Face à cette augmentation il est étudié l’éventualité d’horaires pour les camions des carrières. Les projets de taxation en cours des poids lourds aux ponts de Brotonne et Flaubert amèneront plus de trafic vers le bac de Duclair. La population de la boucle d’Anneville va continuer d’augmenter au vue des permis de construire accordés. Le périmètre d’activités s’élargit vers Barentin augmentant ainsi la demande en transport.

LES PANNES :

Le bac maritime n°21 en service depuis 1999 est inadapté au passage d’eau de Duclair. Les pannes se succèdent les unes aux autres. Aussi il a été décidé de faire cette fois ci de gros travaux pour y remédier, les moteurs ont été sortis et un cloisonnement installé.

Bernard Léger a rappelé comment le choix de la motorisation (deux propulseurs au lieu de quatre) s’était faite de manière cavalière à l’époque. Le côté pathétique est ironiquement complété par l’épisode du baptême (lors du baptême du bac 21, la bouteille ne s’est pas cassé du premier coup).

Le bac n°14 qui sert de bac de remplacement, tombe en panne plus souvent, cela oblige à utiliser le bac fluvial de Mesnil sous Jumièges la question est posé de son maintient comme bac de remplacement.

LES AGRESSIONS VIS-A-VIS DU PERSONNEL :

L’augmentation du trafic et les pannes successives créent des tensions avec le personnel. On dénote désormais des agressions physiques. Il est envisagé d’exclure du trafic certains véhicules. Les actes d’incivilité ne sont pas acceptables.

AMENAGEMENT DES CALES :

A Berville, l’aménagement de la zone d’attente sur le terrain du Port Autonome est programmé pour le printemps 2010 (coût 4,5 millions d’Euros). Le but est de décongestionner le zone d’attente et de sécuriser le trajet des enfants concernés par les transports scolaires.

Le projet de réaménagement de la cale de Duclair est suspendu, faute de trouver une solution réalisable. Le transfert de trafic vers Mesnil sous Jumièges entraîne un sérieux problème de sécurité aux zones d’attente.

COMMANDE DU BAC N°23 :

Le marché a été notifié en juillet 2008 aux Chantiers de Boulogne. La commande porte sur un bac pouvant transporter 4 camions et de 28 voitures. Il a une file de moins suite à une modification de la réglementation (les voitures doivent pouvoir ouvrier les portières)

Il fonctionnera en mono-énergie (plus simple techniquement). Les marins de Duclair et Quillebeuf sont associés sur leur temps de travail à la surveillance du chantier pour éviter les erreurs de construction des deux précédents bacs. Le montant du marché est de 8,8 millions d’Euros. On  s’oriente vers un coût final de 10 millions d’Euros.

Cela donne une mise en service programmée pendant l’été 2010. Il faut prévoir une période d’adaptation technique. La décision d’affectation du bac n’est pas prise (Duclair ou Quillebeuf). Le comité de défense du bac de Quillebeuf est inquiet quant au choix du bac, le bac n°21 n’ayant que deux propulseurs parait inadapté au passage d’eau de Quillebeuf où le courant est fort.

Avec le bac n°23, il y aura deux bacs maritimes récents en service. Un bac est en option dans le marché actuel, sa mise en réalisation n’est pas encore décidée

PANNEAUX LUMINEUX :

L’installation des panneaux lumineux en amont est programmée en 2010. Pour les carrefours stratégiques la difficulté vient de savoir comment alimenter les panneaux.

Au passage d’eau de la Bouille où le brouillard est fréquent, le manque d’information résultait d’un problème de transmission. Il convient de renseigner les campings cars qu’ils ne peuvent monter sur les bacs fluviaux.

DESENCLAVEMENT DE LA BOUCLE DE BROTONNE :

La fermeture du passage d’eau de Yainville le dimanche est vécue comme une aberration par la population locale. Les services ne peuvent remédier au problème que par un redéploiement des moyens. La piste de la baisse du trafic à Dieppedalle suite à l’ouverture du Pont Flaubert ne s’est pas concrétisée.

QUESTIONS DIVERSES :

PASSAGE D’EAU DE QUILLEBEUF :

Pas de problème particulier en 2009. L’étude du déplacement du passage d’eau vers Petiville/Vieux Port vient des raffineries qui remettent en cause la cale de Port Jérome et non des collectivités locales.

L’IMPACT DE LA REFORME DE LA TAXE PROFESSIONNELLE :

Cette réforme supprime la dynamique des ressources des collectivités locales qui devront se contenter de ressources constantes face à des dépenses de fonctionnement non maîtrisables (frais de personnel, aides sociales avec plus de bénéficiaires). L’effort fait depuis 2004 ne pourrait plus se faire (augmentation des effectifs de 40 %, accroissement de l’amplitude horaire, commandes de bacs, de panneaux lumineux, réaménagement des zones d’attente, équipe technique de qualité, ateliers performants)

BAC DE LA BOUILLE :

L’affectation du Bac n°22 à Petit Couronne est confirmée. Le bac n°20 reste à la Bouille, des travaux sont envisagés sur le bac n°20 pour rendre le tablier moins bruyant pour les habitations jouxtant la zone d’attente

ADHESION A UNE FEDERATION D’USAGERS DES TRANSPORTS PUBLICS :

Ce point sera étudié en bureau

RAPPORT FINANCIER :

La trésorière étant absente, le Président présente les comptes de l'association, le solde créditeur est de 1747,37 €, il fait état des dépenses, recettes, et subventions. Ci joint le document détaillé. Le bilan financier est adopté à l'unanimité, après vote à main levée.

Le montant de la cotisation annuelle est fixé à 5 Euros.

COMPOSITION DU CONSEIL D’ADMINISTRATION A L’ISSUE DE L’AG :

Suite à la démission de l'ensemble des membres du conseil d’administration de l'association et à l'appel à candidatures, après délibération et vote, le nouveau conseil d’administration se compose ainsi :

Président : Martial MURRAY

1^er  Vice Président : Jean-Pierre MANIABLE

2^ème  Vice Présidente : Antoinette PETIT

3^ème  Vice Président : Daniel JOUREL

4^ème  Vice Président : Didier LEGRAND

5^ème  Vice Président : Gérard LENORMAND

6^ème  Vice Président : Christian LÉVESQUE

7^ème  Vice Présidente : Reine MERCIER

Secrétaire : Jean-Bernard SEILLE 

Trésorière : Stéphanie VANHILLE

CLOTURE DE L’ASSEMBLEE GENERALE :

L’Assemblée Générale se termine à 21 H 45