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11 janvier 2015 7 11 /01 /janvier /2015 21:00

PARIS NORMANDIE 16 JANVIER 2015

Président des Usagers des bacs de Seine, Martial Murray a vu de l’eau couler sous les ponts depuis la fondation de cette association en 2004, époque où tout allait à vau-l’eau - horaires et sécurité sur les bacs de Seine. Aujourd’hui, malgré les aléas du bad de Duclair, il affiche un optimisme quasi béat sur le fonctionnement du service, au sortir d’une réunion de travail, jeudi matin, avec Nicolas Rouly, président du Département.

L’ordre du jour de cette rencontre était-il centré sur le bac 21, à Duclair, et ses pannes à répétition ?

Martial Murray : « Il s’agissait surtout de faire un point sur les onze années passées depuis la création de notre association en 2004. À l’époque, rien n’allait, ni les horaires ni les consignes de sécurité qui n’étaient pas respectées. À l’arrivée de Didier Marie, nous avions déposé trois pages de doléances et, même s’il reste toujours des choses à améliorer, il faut bien dire que toutes ont été satisfaites. »

Il demeure pourtant que cette question du bac 21 n’est toujours pas réglée ?

« Il faut attendre les résultats de l’audit en cours qui doit être rendu rapidement. Je suis confiant parce que je sens que les gens qui y travaillent sont compétents et que nous sommes tous sur la même longueur d’onde : améliorer le service. Deux options ressortent aujourd’hui comme me l’a rappelé le président du Département. Soit le bac 21 aura une nouvelle motorisation, ce qui représente 2 millions d’euros d’investissement, soit comme il me l’a annoncé, il y aura la construction d’un nouveau bac pour un montant de 8 millions d’euros. Cette seconde solution peut visiblement être envisagée dans le cadre de la fusion des deux Normandie maintenant confirmée ».

Selon vous, quelle serait la meilleure solution ?

« La meilleure solution est que le bac refonctionne rapidement. Pour le reste, je vous le répète, il faut attendre les résultats de l’audit ».

En dehors de ce bac, l’association n’a donc pas d’autres doléances en termes de fréquence par exemple ?

« Évidemment, nous aimerions bien qu’un bac fonctionne à Yainville le dimanche matin. Et un autre en été entre Caudebec-en-Caux et la Mailleraye. Cela dit, le Département qui souhaitait un temps supprimer celui de Val-de-la-Haye, au final l’a maintenu, considérant qu’il était utile à tous ceux qui travaillaient dans la zone industrielle de la rive gauche. Il a bien fallu dégager des priorités : cela s’est fait en concertation, et en fonction des contraintes financières. »

Propos recueillis par P. Bertrand

p.bertrand@presse-normande.com

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Jean-Bernard SEILLE bacs de la basse Seine - dans actualité duclair
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26 décembre 2014 5 26 /12 /décembre /2014 08:48

Le pont de Tancarville a été inauguré en août 1959. Sa mise en service a entraîné la fermeture du passage d'eau du Hode entre Berville sur Mer et Saint-Vigor d'Ymonville.

Le Pont de Tancarville
Le Pont de Tancarville
Le Pont de Tancarville
Le Pont de Tancarville
Le Pont de Tancarville
Le Pont de Tancarville
Le Pont de Tancarville
Le Pont de Tancarville
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Jean-Bernard SEILLE bacs de la basse Seine - dans les ponts
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30 novembre 2014 7 30 /11 /novembre /2014 20:59

Avant 1920, le port de Rouen n’ayant qu’un slipway en travers pour la mise à sec des navires, la Chambre de commerce adopte la génération des docks flottants. Le premier dock – 4 200 tonnes – arrive à Rouen en 1919 en provenance d’un chantier de Hambourg, dans le cadre de dommages de guerre. Il est positionné d’abord au bassin au pétrole de Petit-Quevilly puis en 1930 à la darse de Petit-Couronne. Cette darse, aménagée en centre de réparation navale, recevra plus tard les quatre docks flottants qui seront exploités par les Chantiers de Normandie, deux de 8 000 tonnes et deux de 4 200 tonnes. De 1940 à 1944, l’occupant monopolise la darse de Petit-Couronne et réquisitionne la jeunesse de Rouen. En quittant Rouen, l’armée allemande coulera trois des quatre docks. Ils seront renfloués après la guerre et leur exploitation sera intense. De 1940 à 1986, 3 660 bateaux passeront sur les docks flottants de Petit-Couronne. Un dock plus volumineux de 14 000 tonnes sert encore aujourd’hui dans le bassin Saint-Gervais

Exposition sur les docks flottants de Rouen
Exposition sur les docks flottants de Rouen
Exposition sur les docks flottants de Rouen
Exposition sur les docks flottants de Rouen
Exposition sur les docks flottants de Rouen
Exposition sur les docks flottants de Rouen
Exposition sur les docks flottants de Rouen
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Jean-Bernard SEILLE bacs de la basse Seine - dans actualité
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23 novembre 2014 7 23 /11 /novembre /2014 15:35

Le passage d’eau de Saint Georges par Hubert FINOT

Il y eut de tout temps un passage d’eau reliant les deux rives. Les moines de l’Abbaye en furent très tôt les propriétaires, ainsi que du port très proche. Le passage était loué par baux, le plus souvent à des pêcheurs, appelés « Passagers » résidant dans l’île attenante. Le 1er passage se situait avant le rattachement de l’île à la terre ferme à la hauteur de la propriété de M. Pécot. Le second où se trouve la calle actuelle. Il en existait une 3ème retrouvée récemment dans la propriété de M. Decroix, au pied d’un immense entrepôt disparu de nos jours, elle servait aux transports de cidre, eau de vie, fruits, foin, et abritait un pressoir impressionnant.

Le passage fut très fréquenté non seulement par les Boschervillais et Bardouvillais, mais aussi par les ouvriers agricoles de Roumois attirés par les salaires beaucoup plus élevés dans les filatures de la vallée du Cailly

Le passeur Pierre Augustin ROGER en 1927

Le passeur Pierre Augustin ROGER en 1927

Le passeur Maurice SAUMON en 1948

Le passeur Maurice SAUMON en 1948

La barque de l'Ile Saint Georges
La barque de l'Ile Saint Georges
La barque de l'Ile Saint Georges
La barque de l'Ile Saint Georges
La barque de l'Ile Saint Georges
La barque de l'Ile Saint Georges
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Jean-Bernard SEILLE bacs de la basse Seine - dans les barques
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16 novembre 2014 7 16 /11 /novembre /2014 21:00
l'Hoegh Bannière à Hautot et en 1991
l'Hoegh Bannière à Hautot et en 1991

l'Hoegh Bannière à Hautot et en 1991

l'Hoegh Bannière et le bac d'Hautot sur Seine

l'Hoegh Bannière et le bac d'Hautot sur Seine

le Grand Béréby (ex Hoegh Bannière) en face d'Hautot et le Saint Roparzh (ex Hoegh Banniere)
le Grand Béréby (ex Hoegh Bannière) en face d'Hautot et le Saint Roparzh (ex Hoegh Banniere)

le Grand Béréby (ex Hoegh Bannière) en face d'Hautot et le Saint Roparzh (ex Hoegh Banniere)

le métier de lamaneur

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Jean-Bernard SEILLE bacs de la basse Seine - dans les bateaux
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8 novembre 2014 6 08 /11 /novembre /2014 11:22
le bac de Quillebeuf en 1944

le bac de Quillebeuf en 1944

cale de Caudebec en 1944

cale de Caudebec en 1944

la Mailleraye en septembre 1944
la Mailleraye en septembre 1944

la Mailleraye en septembre 1944

Les bacs sous les bombes
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Jean-Bernard SEILLE bacs de la basse Seine - dans 1940 et 1944
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4 novembre 2014 2 04 /11 /novembre /2014 10:43

Le Département de Seine-Maritime a acquis, en 199, le bac 21 pour assurer le transport simultané de passagers, voitures et poids lourds au passage d’eau entre Duclair et Berville. Chaque jour, 2000 véhicules utilisent ce passage d’eau, le plus fréquenté des 8 passages d’eau départementaux (28% de la fréquentation totale). Le Département a décidé de lancer une étude sur la remotorisation du bac 21 afin de décider des moyens à mettre en oeuvre pour pérenniser et moderniser la traversée Duclair - Berville.

Les caractéristiques du bac 21 sont celles d’un bac maritime, c’est-à-dire au jaugeage supérieur à 50 tonneaux. Le bac 21, avec les bacs 13, 14 et 23, sont les seuls bacs départementaux permettant de transporter simultanément passagers, voitures et poids lourds sur les deux passages d’eau maritimes actuellement en service sur la Seine (Duclair-Berville et Quillebeuf-Port Jérôme). Le passage d’eau, compte tenu de sa faible largeur, est par ailleurs particulièrement affecté par les embâcles et objets dérivants sur la Seine, causes d’avaries sur les bacs.

Après 25 années de service, il s’avère nécessaire d’envisager le remplacement des moteurs du bac 21 dans les prochaines années pour son maintien en service. La motorisation actuelle du bac, innovante à l’époque de son installation, ne réunit plus les conditions permettant une exploitation optimale du navire : elle présente des fragilités ainsi qu’une consommation importante.

Le Département a donc décidé de lancer une étude de remotorisation globale afin de définir le mode de motorisation et le contenu des travaux nécessaires au maintien en exploitation du bac 21. Les résultats de cette étude seront connus au 2ème trimestre 2015.

Une intervention technique est en cours actuellement après une avarie sur les propulseurs du bac 21. Il est prévu que ce bac reprenne son service dans un délai de 6 à 8 semaines. Le service au passage d’eau de Duclair-Berville est assuré durant cette période par le bac maritime 14 (bac de réserve) ; dès remise en exploitation du bac 23 à Quillebeuf le 10 novembre prochain, le bac 13 viendra suppléer le bac 14.

Le Département lance une étude sur la remotorisation du bac 21 assurant la traversée Duclair - Berville
Le Département lance une étude sur la remotorisation du bac 21 assurant la traversée Duclair - Berville
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Jean-Bernard SEILLE bacs de la basse Seine - dans actualité duclair
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23 octobre 2014 4 23 /10 /octobre /2014 05:47

C'était en 1921, le 26 juillet, Mr Millerand Président de la République

Visite Présidentielle à Quillebeuf sur Seine
Visite Présidentielle à Quillebeuf sur Seine
Visite Présidentielle à Quillebeuf sur Seine
Visite Présidentielle à Quillebeuf sur Seine
Visite Présidentielle à Quillebeuf sur Seine
Visite Présidentielle à Quillebeuf sur Seine
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Jean-Bernard SEILLE Jean-Bernard SEILLE - dans nos chers disparus quillebeuf
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4 octobre 2014 6 04 /10 /octobre /2014 11:04
vue sur Yainville, on aperçoit le clocher de l'église
vue sur Yainville, on aperçoit le clocher de l'église

vue sur Yainville, on aperçoit le clocher de l'église

la cale de Port Yainville en 1898
la cale de Port Yainville en 1898

la cale de Port Yainville en 1898

le café du passage de Yainville
le café du passage de Yainville

le café du passage de Yainville

cartographie du passage d'eau en 1875 et 1882 (date d'ouverture du passage d'eau)
cartographie du passage d'eau en 1875 et 1882 (date d'ouverture du passage d'eau)

cartographie du passage d'eau en 1875 et 1882 (date d'ouverture du passage d'eau)

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Jean-Bernard SEILLE bacs de la basse Seine - dans les installations yainville
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2 octobre 2014 4 02 /10 /octobre /2014 11:00
Le navire de croisière BRAEMAR croise les bacs de Seine
Le navire de croisière BRAEMAR croise les bacs de Seine
Le navire de croisière BRAEMAR croise les bacs de Seine
Le navire de croisière BRAEMAR croise les bacs de Seine
Le navire de croisière BRAEMAR croise les bacs de Seine
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Jean-Bernard SEILLE bacs de la basse Seine - dans tourisme
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